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Transport gratuit pour les séniors et personnes handicapées elle s’étend aux jeunes parisiens a partir 1er septembre

Un homme choisissant son abonnement sur une borne de la RATP 2bc97Instauré depuis le 1er juin 2018 les personnes âgées de plus de 65 ans ou en situation de handicap béneficie de la gratuité du Pass Paris du réseau RATP (Régie autonome des transports parisiens). Le Conseil de Paris a voté la gratuité des transports en commun pour les enfants de moins de 12 ans et pour les jeunes handicapés de moins de 20 ans, à partir du 1er septembre prochain.. Une gratuité annoncée en début d’année, via un remboursement, avec l’objectif selon Anne HIDALGO « de soutenir le pouvoir d’achat des familles et d’accélérer la transition écologie ». Des mesures d’aide aux transports dont le budget estimé à 15 M€.

Pass Paris Access et Pass Paris Seniors…

Objectif pour la Maire de Paris, changer le quotidien de quelque 220.000 personnes à Paris. La maire de Paris, Anne HIDALGO, une promesse faite lors de son discours à l’occasion des vœux en janvier 2018 avait annoncé sa volonté Une personne âgée dans un bus empruntant les transports en communs f8545de faciliter la vie des Parisiennes et des Parisiens qui rencontrent le plus de difficultés à se déplacer. Une politique mise en œuvre avec ses adjoints Galla BRIDIER et Nicolas NORDMAN,

Si son projet de rendre complètement gratuits les transports en commun à Paris, afin de faire « reculer plus vite la voiture individuelle polluante » a-t-elle déclarée n'avait pas n'aboutie, Anne HIDALGO a proposé des issues moins coûteuses, mais avec l’objectif pousser les seniors à utiliser les transports en commun. A cette occasion, le Navigo Emeraude Améthyste avait changé de nom pour devenir le Pass Paris Seniors. Dans le même temps, cette gratuité avait été étendue aux Parisiens handicapés sur les cinq zones du réseau. Le Navigo Emeraude Améthyste devient le Pass Paris Access'.

Pour pouvoir y prétendre, comme pour les personnes de plus de 65 ans, il faut habiter Paris depuis au moins trois ans et appartenir à un foyer fiscal acquittant un impôt sur les revenus inférieur ou égal à 2.028 € (première demande) ou à 2.430 euros (renouvellement). Des détails et des conditions pour bénéficier de cette gratuité des transports parisiens que vous vous pouvez retrouver sur le site de l’aide au transport de la ville de Paris.

« Notre démarche est à la fois sociale et environnementale. Ces Pass facilitent les déplacements de ceux qui en ont le plus besoin, et contribuent à prévenir les situations d’isolement auxquelles trop de personnes âgées ou en situation de handicap sont confrontées. C’est un coup de pouce important au pouvoir d’achat des personnes à faibles revenus et de classes moyennes. Et c’est en même temps un encouragement à renoncer à la voiture, qui est la première cause de pollution de l’air à Paris », rappel la Maire de Paris.

Accompagnement personnalisé…

Une autre mesure importante en faveur de la mobilité des personnes de plus de 65 ans et venu complémenter celle-ci et celle de la mise en place en mai 2019 de la création d’un service d’accompagnement personnalisé pour prévenir les situations d’isolement. Un service qui à Paris, 174.000 personnes de plus de 60 ans vivent seules à leur domicile. Pour lutter contre cet isolement, ce nouveau service gratuit Paris en compagnie permet aux personnes de plus de 65 ans, d’être accompagnées gratuitement dans des déplacements liés à leur vie quotidienne, à hauteur d’une fois par semaine et pour une durée allant jusqu’à quatre heures.

Ce dispositif, financé par la Ville de Paris, sera animé par les associations Autonomie Paris Saint-Jacques, Les petits frères des Pauvres et Lulu dans ma rue. Les accompagnateurs sont des Parisiennes et des Parisiens volontaires, qui après avoir suivi une petite formation pourront s'inscrire en tant que bénévoles sur une application dédiée. Ils seront alors informés, grâce à la géolocalisation, des besoins des personnes âgées autour d'eux.

Un réseau en manque d’accessibilité….

Toutes les lignes de tramway sont accessibles aux personnes en fauteuil contrairement au métro parisien 6178fSeule point noir de cette gratuité celle de l’accessibilité réelle du métro parisien moins 3 % sont accessible. Si une grande majorité des bus et tramway de la ville de Paris sont désormais accessibles. Dans les domaines des transports le métro parisiens demeure le point noir des Parisiens qui ne compte que 9 stations accessibles en différence de celui de Londres ou 27 % des stations le son comme à Berlin, ou même 100 % a Los Angeles et Washington. Un métro dont l’accessibilité n’est pas du ressort de la Ville de Paris, mais de la région Île-de-France.

Des coûts de mise en accessibilité, estimés 5Mds€ en 2018. Une accessibilité que les nouvelles lignes et les stations prolongeant les lignes existantes, prévues dans le cadre du Grand Paris Express n’auront pas été concernée par cette problématique. Mais tout même confronter les Parisiens à une situation paradoxale, les usagers pourront accéder au réseau en banlieue mais pas en sortir au cœur de la ville.

Nicolas NORDMAN qui lors de la séance du Conseil de Paris le 2 juillet 2018 avait interpellé le conseil par cette problématique, avait demandé à la ville qu’elle soutienne le renforcement de l’accessibilité dans les transports, en généralisant notamment les annonces sonores, les indicateurs visuels, en développant les applications mobiles et que soit accéléré le déploiement d’escaliers mécaniques entre les quais et la surface. Une question restée sans réponse.

A ce jour concernant les Gares RER dont le début des opérations de mise en accessibilité a permis de rendre accessibles aujourd’hui 63 gares RER sur les 65 gares des deux lignes A et B exploitées par la RATP (Voire la liste). Le métro parisien ne compte que neuf stations bénéficient d'ascenseurs et passages de contrôle élargis en libre-service (Voire la liste)

Concernant les bus tous le réseau Bus de Paris sont accessibles aux Utilisateurs de Fauteuil Roulant (UFR). Les points d’arrêt des bus ont été aménagés : bordure de trottoir rehaussée, cheminements amont et aval dégagés des obstacles … En moyenne, 90% des points d’arrêt permettent la montée et la descente de l’UFR à l’aide de la rampe intégrée dans le bus. En banlieue, plus de 200 lignes sont accessibles. La mise en accessibilité des lignes se poursuit progressivement au fur et à mesure de l’avancement des travaux d’aménagement des points d’arrêt, travaux sous la responsabilité des gestionnaires de voirie. Concernant le tramway. Les 186 stations du tramway sont accessibles aux UFR., ainsi que dans chacune des rames sont aujourd’hui équipé des annonces sonores & visuelles.

Un jeune parisien empruntant le métro pour se rendre a son école 3f9d4Imagine R des jeunes Parisiens…

Des jeunes parisiens que la Maire de Paris et leur famille n’a pas voulu oublier. Ainsi à partir du 1er septembre 2019, les familles parisiennes souscrivant un abonnement Imagine R pour leurs enfants, scolarisés de la maternelle au CM2 pour l’année scolaire 2019-2020, pourront se faire rembourser par la Ville de Paris l’intégralité du coût de cet abonnement. Une mesure destinée selon Anne HISALGO « à accompagner et à accélérer la transition écologique en incitant les jeunes parisiens et leurs familles à utiliser les transports collectifs mais aussi à soutenir le pouvoir d’achat des familles parisiennes ».

Une mesure qui selon la ville de Paris concernera environ 160 000 jeunes Parisiens. Le tarif actuel de l’abonnement Imagine R pour les enfants scolarisés en maternelle ou en primaire étant de 350 €. Concernant les élèves du secondaire, collégiens et lycéens domiciliés à Paris souscrivant un abonnement Imagine R, ces derniers pourront se faire rembourser par la Ville de Paris 50 % du coût de cet abonnement, dont les frais de dossier ce sont là près de 135 000 jeunes Parisiens sont visés par cette mesure.

A noter que dans le cadre de son plan de « transition écologique » a mise en place également une aide financière équivalente au coût de l’abonnement Vélib’ « V-Plus jeune » mécanique des Parisiens âgés de 14 ans à 18 ans. Une mesure qui devrait toucher environ 105 000 jeunes Parisiens et le coût initial de l’abonnement « VPlus jeune » mécanique est actuellement de 27,60 euros par an.

Des élèves en situation de handicap prise en charge…

Dans la poursuite de la mise en place du Pass Paris Access et de l’accès gratuit aux transports en commun en situation de handicap de 20 ans et plus. Seuls les déplacements liés à leur scolarité ou à leurs études sont aujourd’hui gratuits pour les parisiens de moins de 20 ans en situation de handicap. Une situation que supprime la ville de Paris pour près de 6 000 jeunes Parisiens en situation de handicap, qui n’entrent pas dans le champ du dispositif visant les jeunes Parisiens scolarisés en maternelle ou en primaire, sont concernés par la mesure.

Stéphane LAGOUTIÉRE

Sources : Ville de Paris 2019

Catégorie : COLLECTIVITÉ TERRITORIALE
Publication : 11 June 2019
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